Снятие и установка / уплотнение головки блока M54
Примечание : После снятия выпускных коллекторов: Снова установить кронштейн с подушкой крепления двигателя и снять приспособление Примечание : При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия. Примечание : Если отсоединить трубопровод системы охлаждения не представляется возможным:. Вывернуть пустотелый болт 1 и отсоединить напорный маслопровод исполнительного узла системы газораспределения VANOS. Примечание : - При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо круглого сечения трубопровода системы охлаждения.
Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия группы изделий. Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:. Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях невозможности подтверждения квалификации пользователя , наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.
- Обновления в темах
- Одной из часто встречающихся причин для снятия головки блока цилиндров двигателя является повреждение уплотнительной прокладки 4, см. Признаками повреждения являются: потеря мощности; падения уровня охлаждающей жидкости; падения уровня масла; наличие охлаждающей жидкости в масле; наличие масла в охлаждающей жидкости; вспенивание охлаждающей жидкости; отсутствие компрессии в смежных цилиндрах.
- Работа по замене мск может быть выполнена без съёма головки блока цилиндров ГБЦ , также мы готовы предложить вариант по комплексному ремонту, включающему в себя замену МСК и ремонт системы Vanos.
- Отсоединить жгут проводов катушек зажигания от крышки головки блока цилиндров и отвести в сторону.
Нет, не так. Все просто. Недостаточная мощность мотора привод к частой раскрутке его на максимальных оборотах, для получения требуемого крутящего момента. Соответственно происходит более быстрая выработка в поршневой системе, идет износ коленвала и стенок блока цилиндров. Многие скажут, что новые двухлитровые турбированные моторы обладают таким же или даже большим количеством лошадиных сил, чем некоторые V-образники, старше их на 10 лет. Это действительно так.
