Как подготовить аккумулятор к зиме
Никель-водородный аккумулятор NiH 2 или Ni—H 2 - это обратимый химический источник тока , состоящий из никелевого и водородного электродов [1]. Он отличается от никель-металл-гидридного аккумулятора использованием водорода в газообразной форме, хранящегося в сжатом состоянии в ячейке при давлении в 82,7 бар [2]. Напряжение на контактах составляет 1,55 В , среднее напряжение на протяжении разряда - 1,25 В [6]. NiH 2 аккумуляторы обладают хорошими электрическими свойствами, делающими их привлекательными для хранения электрической энергии на космических аппаратах [8].
Газовые аккумуляторы… Информации о них пока очень мало, и даже Гугл с Яндексом мало знают про такое, так что информация собирается по крупицам, но если верить друзьям из Китая, то сейчас полным ходом идёт их запуск в производство, и уже сейчас можно заказать где-то за долларов. Где именно — не известно, но факт остаётся фактом. По словам знающих людей, заправляются такие источники электроэнергии обычными газовыми баллончиками для зажигалок, причём баллона хватает на 10 циклов заряда любого смартфона. Да, эта штука преобразовывает газ в ток. Устройство является портативным аккумулятором со стандартным USB-портом, от которого можно заряжать любые мобильные девайсы.
Благодаря сотрудничеству лаборатории и организаций: Российской Железной Дороги, Речфлотом, Автотрансом, Аккумуляторными Компаниями, Минатомом и другими фирмами - разработаны ряд зарядно - восстановительных устройств, которые прошли апробирование в единичных экземплярах, даны рекомендации по эксплуатации аккумуляторов, восстановления их технических характеристик, снижения взрывоопасных выбросов водорода и кислорода, улучшение экологической обстановки и уменьшение расходов на зарядно- восстановительные работы. Аккумуляторы теряют свои свойства не только в промышленных установках, но и в современном автотранспорте после двух-трёх лет эксплуатации. Причины снижения качества — отсутствие профилактических работ по восстановлению электродов пластин аккумулятора. Аккумуляторы в автомобилях используются в смешанном режиме эксплуатации: при заводке двигателя потребляется значительный стартовый ток, в поездке аккумулятор заряжается в буферном режиме небольшим током от генератора. При неисправной автоматики автомобиля ток зарядки может быть недостаточным или привести к перезаряду - при повышенных значениях. Кристаллизация пластин, повышенное напряжение заряда, преждевременный электролиз с обильным выделением сероводорода и недостаточная емкость в конце заряда сопровождают работу такого аккумулятора.
