А вот и контрактный мотор! Двигатель Santa Fe 2005 года ест масло
Константин Ищенко. Капитальный ремонт элементарного двигателя старой Лады Калины стоит около 40 тысяч, а в немецком V8 можно оставить несколько сотен тысяч рублей. Иногда ремонт невозможен — если нет запчастей — или экономически нецелесообразен. С коробками передач все гораздо хуже: очень много моделей, которые нельзя отремонтировать. Можно купить новый двигатель или коробку передач в сборе, но цена может быть сравнима с ценой более нового подержанного автомобиля.
Многие автовладельцы слышали предложения купить контрактную зап-часть. Обычно продавцы таких деталей утверждают, что эта зап-часть намного лучше той, потому что эксплуатировалась на автомобиле за границей, вдали от наших суровых эксплуатационных условий, и ресурс её намного выше, поэтому стоит переплатить и взять её, так как она лучше. На самом деле это не совсем так, и сейчас я вам об этом расскажу. Контактные детали обычно имеют хороший внешний вид. Это создает обманчивое впечатление, что деталь действительно хорошая и имеет еще внушительный ресурс. На самом деле нет, просто страна эксплуатации автомобиля, с которого эту деталь сняли, намного чище и не имеет такого климата.
Автоматическая коробка переключения передач — узел важный, сложный и дорогой. При масштабном износе и серьезных поломках ремонт не всегда может в полной мере восстановить работоспособность коробки передач, а полная замена АКПП не всем по карману. Хороший выход — приобретение контрактной АКПП.
